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据36氪报道，梅赛德斯-奔驰正与吉利合作开发基于GEEA 4.0电子电气架构的全新纯电平台，代号"凤凰"，计划于2030年左右投产，取代现有MMA平台用于下一代A级、B级、GLA、GLB及CLA等入门车型。此举标志着奔驰历史上首次将新平台研发工作置于德国以外，其中国研发中心将担任全球紧凑车型研发总部，德国基地专注中大型车开发。GEEA 4.0架构支持纯电及非纯电应用，是吉利银河E5（即宝腾eMas 7原型车）所搭载GEEA 3.0的迭代版本。奔驰旨在通过深化与吉利合作降低成本，顺应大众、Stellantis等集团加强与中方品牌合作的行业趋势。

奇瑞QQ3 EV正式启动预售，推出310km及420km两种续航共四款车型，预售价区间6.8920-8.9985万元。新车定位纯电小型车，采用"智圆行方"设计理念，配备封闭式格栅及Q型LED大灯，提供六种车身配色。智能化配置为亮点，搭载AI灵犀智舱、Carmind智能体及猎鹰500智能驾驶辅助系统，彰显奇瑞在入门级电动车市场的科技下沉战略。

本田宣布，2026年底前将停止与通用汽车（GM）在美国合资工厂FCSM的燃料电池系统生产，双方2017年成立的全球首个车用燃料电池合资企业届时解散。基于合作成果——如2024年推出的插电混动氢燃料CR-V e:FCEV——本田将转向独立研发，计划于2027年量产下一代燃料电池系统，并把氢能业务定位为未来核心支柱之一。

日产汽车宣布美国田纳西州士麦那工厂生产的Murano将于2027年初重返日本市场，成为首款利用日本国土交通省2026年2月设立的美产乘用车新认证制度引入的车型。Murano凭借优雅设计与卓越舒适性在美国市场广受好评，并连续两年荣获J.D. Power 2026美国车辆可靠性研究中型SUV细分市场冠军。日产首席执行官伊万·埃斯皮诺萨表示，此举旨在进一步强化日本市场产品矩阵，满足本土消费者多元化需求。

现代汽车集团与起亚公司3月16日宣布扩大与英伟达的战略合作伙伴关系，共同推进软件定义汽车及自动驾驶技术开发。双方整合现代SDV能力与英伟达DRIVE Hyperion平台，构建从L2至L4级可扩展的自动驾驶架构，并在部分量产车型中集成英伟达L2+级智驾技术。同时，现代通过自动驾驶合资公司Motional与英伟达深化合作，加速L4级Robotaxi技术迭代。该合作以数据为核心驱动力，旨在实现自动驾驶技术的全面内化与持续升级。

森那美超越汽车（Sime Darby Beyond Auto）宣布比亚迪槟城中路（Jalan Macalister）全新旗舰中心BYD Mansion Macalister正式开幕。该中心占地26,994平方英尺，建筑面积约9,000平方英尺，由当地历史商业建筑翻新改造而成，保留原有建筑特色，成为全马首座融合本土历史元素与品牌电动化主题的概念展示中心。底层展厅可同时展示4辆新车并设客户洽谈私密空间；售后区域可同时服务5台车辆，配备轮胎校正区；充电设施包括1座60kW直流快充桩及7座交流慢充桩。