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据36氪报道，梅赛德斯-奔驰正与吉利合作开发基于GEEA 4.0电子电气架构的全新纯电平台，代号"凤凰"，计划于2030年左右投产，取代现有MMA平台用于下一代A级、B级、GLA、GLB及CLA等入门车型。此举标志着奔驰历史上首次将新平台研发工作置于德国以外，其中国研发中心将担任全球紧凑车型研发总部，德国基地专注中大型车开发。GEEA 4.0架构支持纯电及非纯电应用，是吉利银河E5（即宝腾eMas 7原型车）所搭载GEEA 3.0的迭代版本。奔驰旨在通过深化与吉利合作降低成本，顺应大众、Stellantis等集团加强与中方品牌合作的行业趋势。

奇瑞QQ3 EV正式启动预售，推出310km及420km两种续航共四款车型，预售价区间6.8920-8.9985万元。新车定位纯电小型车，采用"智圆行方"设计理念，配备封闭式格栅及Q型LED大灯，提供六种车身配色。智能化配置为亮点，搭载AI灵犀智舱、Carmind智能体及猎鹰500智能驾驶辅助系统，彰显奇瑞在入门级电动车市场的科技下沉战略。

本田宣布，2026年底前将停止与通用汽车（GM）在美国合资工厂FCSM的燃料电池系统生产，双方2017年成立的全球首个车用燃料电池合资企业届时解散。基于合作成果——如2024年推出的插电混动氢燃料CR-V e:FCEV——本田将转向独立研发，计划于2027年量产下一代燃料电池系统，并把氢能业务定位为未来核心支柱之一。

理想汽车整车电动产品负责人唐华寅3月19日披露，企业已完成增程技术路线全面升级，将于2026年起全面转向原生增程平台，终结沿用多年的"油改增"方案。早期理想ONE、L9等车型均采用在传统燃油发动机基础上改造适配的"油改增"技术，该路径曾推动增程式电动车在国内普及。随着交付量突破百万辆，理想汽车发现"油改增"已无法满足用户对静谧性、经济性等更高需求。原生增程平台专为增程式电动车正向开发，增程器仅承担发电职能，以NVH、热效率、维护周期、尺寸优化为核心研发目标，区别于传统发动机对功率扭矩的诉求，并将与5C电池及超充网络协同带来全新用车体验。

雷克萨斯全新一代ES于3月20日正式开启预售，推出3款车型，预售价区间30.88-33.88万元，同步推出1.2万元舒享副驾套装及3万元多感纯享套装。新车延续LF-ZC概念车Clean Tech x Elegance设计语言，前脸采用封闭式格栅及梯形通风口，车身长宽高5140/1920/1555（混动版）mm，轴距2950mm，混动版配18英寸轮圈，纯电版配21英寸轮圈。动力方面率先推出2.0L混动版，后续将加入纯电动车型，老款ES200继续同堂销售。

新款沃尔沃EX30于3月20日正式上市，推出3款车型，限时参考尊享价15.98-20.98万元，价格较现款大幅降低。新增后驱Plus车型取代后驱Core车型，新增Pilot Assist辅助驾驶、车道居中保持、电动后备厢、全景天幕、无线充电、前排座椅电动调节、驾驶席座椅记忆及哈曼卡顿音响等配置，CLTC续航维持410km。后驱长续航版Ultra及双电机四驱高性能版Ultra同步上市，延续现款设计语言，主要针对配置层面优化升级。