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保时捷Cayenne纯电版正式在马来西亚上市，提供SUV与Coupé两种车身形式，基于PPE纯电平台打造，全系标配双电机四驱，搭载113kWh电池包，最高续航669km，支持390kW超快充，是品牌旗下第三款纯电车型。

《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》（GB 44721—2026）强制性国家标准近日获批发布，将于 2027 年 7 月 1 日起实施。该标准适用于搭载 L3、L4 级高度自动驾驶系统的 M 类和 N 类车辆，不包括自动泊车系统。标准从安全方针、风险管理、安全保证、安全提升四个维度，要求车企建立覆盖产品设计开发、生产制造及部署后全过程的保障能力。标准要求自动驾驶系统安全水平至少达到合格驾驶人水平，不得对用户及道路使用者造成不合理安全风险，并明确各类场景下的动态驾驶任务安全要求及最小风险策略。人机交互方面须规范激活退出提示，L3 系统需具备驾驶人接管能力监测功能，并明确告知用户自动化等级、能力范围及局限性。该标准比联合国 ADS GTR 更为细化，更贴合中国道路交通环境。

长安启源 Q06 将于 9 月 4 日开启预售。新车定位中型 SUV，基于 SDA 天枢架构打造，轴距达 2940mm，搭载太行分布式电驱。外观采用浮光美学设计语言，封闭式格栅配星环式贯穿灯组，三段式进气口提升运动感；尾部贯穿分体式尾灯组配夸张扩散器。底盘采用全铝前双叉臂 + 后五连杆悬架。内饰配备三辐多功能方向盘、悬浮中控屏、HUD 抬头显示、贯穿空调出风口及氛围灯；后排娱乐屏、小桌板、零重力座椅及车载冰箱等配置提升舒适度。智驾方面全系搭载天枢领航智驾辅助系统，配激光雷达。长安以 Q06 冲击中型新能源 SUV 市场，智能化与驾控质感双擎驱动。

比亚迪全新海鸥实车谍照曝光。新车已完成工信部申报，相较在售车型，车身长度增加 425mm 达 4205mm，轴距加长 150mm 至 2650mm，体量已非常接近海豚车型。外观采用全新设计语言，封闭式前格栅搭配多折线造型与多边形灯组，侧面配备半隐藏式车门把手、亮黑轮圈及隐藏式 BCD 柱设计，尾部换装全新灯组并加入夸张后扩散器。参考现款海鸥售价 6.98-8.59 万元，全新海鸥有望今年发布并入局 10 万元级纯电精品小车市场。

捷豹路虎宣布调整硬派越野产品电动化节奏，纯电版卫士将延后至 2030 年代发布，现阶段无确切时间表。延后核心原因在于 2019 年上市的现款燃油卫士市场表现超预期，年销量稳定在 11 万台左右，占捷豹路虎全球总销量三分之一，仍处产品生命周期黄金阶段，品牌无换代急迫感。此外，现款卫士平台无法兼容纯电动力总成，开发全新专属架构投入巨大；叠加美国对斯洛伐克产进口卫士征收 15% 关税的政策压力，捷豹路虎选择暂缓高成本电动项目、优先收割现款市场红利。值得注意的是，"小卫士" 项目不受影响，但原定纯电专属 EMA 平台已调整兼容油电混动。路虎以 "以退为进" 的务实策略，在电动化浪潮中稳健平衡短期收益与长期转型。

捷尼赛思在投资者日宣布，品牌首款增程式（EREV）SUV 将于 2027 年第一季度上市，标志着品牌从纯电路线路径转向纯电、增程多动力总成并行。核心技术方面，该车搭载现代汽车集团自研的新一代电芯，输出能力较上代高镍电池翻倍，充电时间缩短 40%；匹配 TRP 热失控防护结构，阻断电池热蔓延；BMS 接入集团云端网络，实时监控单体电压、热峰值与内阻，预计 2028 年将电池整体寿命延长最多 20%。产品规划上，捷尼赛思计划到 2030 年进入全球 40 个以上市场，年销量目标 35 万辆。捷尼赛思以 EREV 为支点撬动豪华新能源市场多元化布局，向全球主流豪华品牌阵营加速渗透。