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欧盟委员会欢迎成员国最终通过修订后的关于2030年起进入欧盟市场的新重型车辆（HDVs）的CO2排放标准的法规。这些新标准将有助于道路运输部门的脱碳，并是实现欧洲绿色协议、到2030年将欧盟温室气体排放量减少至少55%以及到2050年实现气候中和的又一个里程碑。新法规将涵盖几乎所有卡车、城市公交车、长途公交车和拖车，并设定了未来几十年逐步应用的CO2减排目标：2030-2034年减排45%，2035-2039年减排65%，以及从2040年起减排90%（与2019年水平相比）。为了加速零排放公共交通的转型，新城市公交车必须在2030年将排放量减少90%，并且到2035年所有新城市公交车必须是零排放。

丰田汽车于2026年2月2日在日本市场推出Pixis Van纯电动商用微型车，续航里程达257公里，满足全天候配送需求。新车由铃木、大发与丰田联合开发，融合微型车制造经验与丰田电动化技术，搭载e-SMART ELECTRIC系统，兼顾静谧性、加速性能与行驶稳定性。该车保留大容量货厢与便捷装卸优势，月产能50台，旨在推动城市末端物流碳中和转型。

极氪马来西亚总经理卢炯（Eddy Lu）确认，品牌旗舰车型9X将于2026年底或2027年初登陆马来西亚市场。该车基于SEA-S平台打造，搭载900V高压架构及吉利SEA超级混动系统，综合功率达1,400马力，零百加速3.1秒，纯电续航380公里（CLTC）。作为右舵版车型，9X需完成欧规认证，预计售价将高于现款顶配009（35.98万令吉），成为吉利集团高端化战略的重要布局。

日产中国2025年累计销量65.3万辆，同比下滑6.26%，电动化转型滞后致市场份额被丰田反超。品牌全面落地"Glocal"战略，下放产品定义权并压缩开发周期至24个月。依托天演架构打造的纯电轿车N7与插混轿车N6凭借本土化定价策略实现订单破万，全球CEO在品牌40周年活动上明确将中国定位为全球战略支柱，同时FrontierPro皮卡实现"中国设计、生产并出口"的突破。

奕派科技1月交付21,269辆，同比增长145%。2026年计划推出5款全新车型，涵盖大六座SUV及高性能轿跑，将搭载16000吨一体化压铸、续航超1000公里的自研混合固液电池及华为乾崑智驾系统。东风与华为联合打造的奕境品牌首款车型已完成寒区测试，将于4月北京车展亮相。

雷克萨斯官方确认，搭载5.0L V8发动机的LC 500车型将于2026年底正式停产，标志着品牌V8旗舰轿跑时代的终结。该车型自2017年投产以来凭借独特设计成为经典，2025年推出的巅峰限量版（限量200台）已成为V8绝唱。LC 500h混动版已于去年停售。据悉，替代车型或于2030年问世，可能与下一代丰田GR SUPRA共享平台架构。