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疑似比亚迪海洋网首款 MPV 测试谍照曝光，在比亚迪超充桩补能。前脸灯组轮廓明显体现海洋网设计风格，但整体与北京车展发布的 Ocean-V 概念车不同，更倾向传统 MPV 风格。配备大尺寸格栅、传统门把手和车顶激光雷达。Ocean-V 概念车是大五座 MPV，配备可滑动中控屏、180 度旋转座椅、方向盘自动收缩、前排拓展幕布、隐藏桌板和一键成床模式等功能，量产版是否保留待确认。年底有望正式上市。

9 月 28 日深蓝 S07 AI 激光版正式上市，4 款车型售价 15.59-17.59 万元，限时权益价 14.99-16.99 万元。新车搭载车顶外置激光雷达，AI 激光智能辅助驾驶覆盖城区、高速、泊车三大场景：城区支持环岛通行、无保护左转、窄道会车、掉头；高速可自主进出匝道、智能变道；泊车支持极窄车位、断头路、遥控泊入。内饰配备 15.6 英寸 2.5K 中控屏、高通骁龙 8295P 芯片、55 英寸 AR-HUD 和前排双零重力座椅。动力采用 800V 高压快充平台，峰值充电倍率 6C，充电 9 分钟补能近 400km，CLTC 纯电续航 725km，电机最大功率 210kW。标配 FSD+HRS 可变自适应悬架。

比亚迪宣布将巴西电动汽车工厂的投资额从30亿雷亚尔增加到55亿雷亚尔，计划在巴伊亚州萨尔瓦多大都市区建造一个年产能为15万辆的生产基地。该工厂将生产纯电动汽车和混合动力车，预计年内开始投产。此外，比亚迪还将建造五栋住宅楼，容纳4230名员工，展示了公司在巴西市场的长期承诺和对环境可持续发展的支持。

埃安 Ray7 于 10 月 17 日开启预售，定位中大型纯电轿车，基于 AEP 纯电平台，全系后置单电机，搭载华为 Drive ONE 多合一电驱和宁德时代电池，CLTC 续航最高 700km。外观采用低趴宽体溜背轿跑造型，"量子星环" 贯穿前脸，车身 14 处空气动力学优化，风阻系数 0.22。尺寸 4960×1900×1455mm，轴距 2920mm。内饰极简风格，配备立体液晶仪表、方向盘、大屏、50W 无线充电、前排一体式运动座椅和三层镀银防晒天幕，高通 8295 座舱芯片。智驾最多 27 颗传感器，含 192 线激光雷达和 3 颗 4D 毫米波雷达，采用文远知行 L4 级端到端大模型，支持城市 NOA 和全场景自动泊车。电机 180kW，电池 45.58kWh 或 62.98kWh，CLTC 续航 530/600/702km。配备前双叉臂后五连杆悬架、FSD 可变阻尼减振器和华为 EMB 电控制动，100km/h 刹停 33 米。

特斯拉全新专利于 9 月 29 日正式授权，专利名为 "电动风扇汽车"，猜测将率先搭载于全新 Roadster。新专利展示尾部扩散器设计，带车底进气口、车尾出气口和多台管道电动风扇，可抽取车底气流从车尾排出以提升抓地力。该技术非首创，70 年代 Chaparral 2J 赛车已采用后置风扇设计。全新 Roadster 将搭载特斯拉与 SpaceX 联合开发的冷气推进系统（代号 A71），高压气体喷嘴布置在传统后排座椅位置，可辅助强化加速和过弯能力。发布会原定 10 月 1 日因天气推迟至 10 月 15 日。

疑似东风奕派 M7 谍照曝光，定位大五座 SUV，将与已上市的奕派 M8 组成更完整的产品矩阵，预计配备华为智能解决方案。外观延续奕派 M8 设计语言，采用极简新能源风格，封闭式格栅配贯穿式 LED 灯带，分体式远近光灯模组。车身侧面腰线上扬，车尾配运动扰流板、高位刹车灯和贯穿式尾灯，尾部标识显示车型名称或为奕派 M7。动力参考奕派 M8：纯电版 800V 平台，230kW 电机，77.38kWh 宁德时代电池，CLTC 续航 600km；增程版 1.5T 增程器 + 驱动电机，45.66kWh 电池，CLTC 纯电 300km，综合续航 1281km。