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保时捷Cayenne纯电版正式在马来西亚上市，提供SUV与Coupé两种车身形式，基于PPE纯电平台打造，全系标配双电机四驱，搭载113kWh电池包，最高续航669km，支持390kW超快充，是品牌旗下第三款纯电车型。

《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》（GB 44721—2026）强制性国家标准近日获批发布，将于 2027 年 7 月 1 日起实施。该标准适用于搭载 L3、L4 级高度自动驾驶系统的 M 类和 N 类车辆，不包括自动泊车系统。标准从安全方针、风险管理、安全保证、安全提升四个维度，要求车企建立覆盖产品设计开发、生产制造及部署后全过程的保障能力。标准要求自动驾驶系统安全水平至少达到合格驾驶人水平，不得对用户及道路使用者造成不合理安全风险，并明确各类场景下的动态驾驶任务安全要求及最小风险策略。人机交互方面须规范激活退出提示，L3 系统需具备驾驶人接管能力监测功能，并明确告知用户自动化等级、能力范围及局限性。该标准比联合国 ADS GTR 更为细化，更贴合中国道路交通环境。

长安启源 Q06 将于 9 月 4 日开启预售。新车定位中型 SUV，基于 SDA 天枢架构打造，轴距达 2940mm，搭载太行分布式电驱。外观采用浮光美学设计语言，封闭式格栅配星环式贯穿灯组，三段式进气口提升运动感；尾部贯穿分体式尾灯组配夸张扩散器。底盘采用全铝前双叉臂 + 后五连杆悬架。内饰配备三辐多功能方向盘、悬浮中控屏、HUD 抬头显示、贯穿空调出风口及氛围灯；后排娱乐屏、小桌板、零重力座椅及车载冰箱等配置提升舒适度。智驾方面全系搭载天枢领航智驾辅助系统，配激光雷达。长安以 Q06 冲击中型新能源 SUV 市场，智能化与驾控质感双擎驱动。

日产在日本发布改款 Fairlady Z 及 Nismo 版本。外观核心变化在于重新设计的前保险杠，采用更具梯形轮廓的下格栅替代原有矩形设计，经典 Z 徽章正式回归（S30 至 Z32 历代传承）。新增 "云龙绿 + 超级黑" 双色车身向传奇 S30 致敬，轮圈采用 Z31 风格锻造铝制 aero-disc 设计。内饰引入 S30 经典棕色调，12.3 寸数字仪表新增历代 Z 车型剪影启动动画。底盘升级大直径单筒减震器，阻尼压力接收面积增加 26.6%。Nismo 版专属 6MT 短换挡机构，GT-R 同款前双片打孔刹车盘，及 Nismo 专属牵引力模式。动力维持 VR30DDTT 3.0L 双涡轮 V6，标准版 405PS/475Nm，Nismo 版调升至 420PS/520Nm，匹配 6MT 或 9AT 变速箱，后轮驱动。售价区间 537 万 - 975 万日元（约 RM145k-246k）。日产以改款 Z 精准回应 Z 系情怀与驾驶乐趣双重诉求。

现代汽车在 2026 CEO 投资者日公布 2030 年全球战略，目标年销量 555 万台。核心产品攻势包括：2027 年上半年推出首款增程式车型 —— 胜达 EREV，综合续航达 966 公里，将于阿拉巴马工厂生产，北美市场首发；Genesis 品牌同步推出 EREV SUV，综合续航超 1030 公里。到 2030 年，现代计划在全球推出或改款超 100 款车型，其中北美 58 款、韩国 49 款、欧洲 41 款、印度 26 款、中国 22 款。技术层面，自研电芯输出翻倍、充电时间缩短 40%；云端 BMS 将于 2028 年延长电池寿命 20%；热失控防护（TRP）系统将在 Genesis 车型首发。自动驾驶方面，2028 年将携手英伟达在首款软件定义车型上实现 L2 + 智驾，2029 年上线 100MW 数据中心。制造产能将新增 127 万台。现代以产品 + 技术双轨并进，向全球顶级汽车集团加速冲刺。

继腾势 D9 横扫豪华 MPV 市场后，比亚迪将目光投向更亲民的细分市场，M9（国内称 "夏"）确认进军澳大利亚等右舵市场。与纯电优先的 D9 不同，M9 全系仅推插电混动版本，搭载第五代 DM-i 系统，1.5T 发动机 + 前置电机（272PS/315Nm+156PS/225Nm）。提供 20.39kWh（Dynamic）与 36.6kWh（Premium）两款刀片电池，WLTP 纯电续航 145km，综合续航 850km。车身尺寸 5145/1970/1805mm、轴距 3045mm，比 D9 短 105mm、低 115mm。外观采用王朝家族设计语言，配备 18 英寸多辐轮圈；内饰升级 12.3 寸仪表 + 15.6 寸中控 + 26 寸 HUD 抬头显示，第二排配零重力座椅。安全配置 9 气囊、360 度影像及 5 个雷达传感器。将于今年第四季度在澳大利亚上市。比亚迪以 M9 完成插混 MPV 全细分市场覆盖，有望紧随 D9 之后进入更多右舵市场。